Cobro Por Uso de Carreteras

Aprendiendo sobre los fondos de mantenimiento y reparación de las carreteras de California

Fondos para el Transporte de California

Fondos actuales: Ingresos por impuestos de combustible

California depende de los ingresos del impuesto a la gasolina y otros combustibles para fomentar el mantenimiento y las reparaciones de sus carreteras. Sin embargo, el sistema actual de recaudar fondos para el transporte es anticuado e insuficiente. Más de $ 5.7 mil millones en reparaciones no son financiadas cada año debido al déficit, lo que afecta directamente la calidad de vida de los californianos.

  • Los ingresos fiscales están disminuyendo debido a los aumentos tanto en la eficiencia del combustible como en el uso de vehículos con combustibles alternativos.
  • Pero los californianos están conduciendo más que nunca, aumentando el desgaste en un sistema de transporte que está envejeciendo.
  • El 68% de las carreteras de California están en una condición de pobre a mediocre, lo que lleva a los conductores a gastar un promedio de $ 762 por año en reparaciones de vehículos.

El Cobro por el uso de las Carreteras

Fondos propuestos: Sistema de cobro por uso de carreteras sostenible y equitativo

Senate Bill 1 aumentó el impuesto a la gasolina y lo ajustó a la inflación, pero es una solución de término corto para una crisis de fondos a largo plazo. California necesita un nuevo sistema para recaudar fondos de transporte que sea justo para todos los conductores.

  • California está investigando un posible reemplazo del impuesto al gas que sea sostenible y equitativo: el cobro por uso de carreteras.
  • El cobro por uso de carreteras es un sistema "pago por usuario" en el que todos los conductores pagan para mantener las carreteras según la cantidad que conducen, en lugar de la cantidad de gasolina que compran.
  • Bajo el cobro por uso de carreteras, todos los conductores comparten los costos de mantenimiento y reparación de la carretera según su uso.

Programa piloto y sus resultados

Programa Piloto del Cobro por uso de Carreteras de California

Caltrans desarrolló, implementó y evaluó el piloto del cobro por uso de carreteras más grande de la nación hasta la fecha, bajo la dirección de California State Transportation Agency (CalSTA), California Transportation Commission (CTC), y Road Charge Technical Advisory Committee (TAC). La prueba de nueve meses a lo largo de todo el Estado se realizó desde el 1 de julio de 2016 al 31 de marzo de 2017.

  • Más de 5,000 voluntarios participaron en el RCPP y condujeron más de 37 millones de millas.
  • Los participantes representaron a la diversa población de California y manejaron varios tipos de vehículos diferentes, incluyendo vehículos comerciales pesados.
  • Se utilizaron varios métodos de generación de informes, grabación y simulación de pago por millas recorridas, incluidas opciones de alta tecnología, baja tecnología y sin tecnología.
  • La información personal de los conductores estaba protegida mediante estrictas medidas de seguridad y privacidad de datos.

A lo largo del programa piloto, la comprensión y aceptación general de los participantes sobre la imparcialidad de los cargos en la carretera aumentó, con el 73% de los participantes de acuerdo que un cobro por uso de carreteras es más justo que un impuesto a la gasolina. Resultados adicionales mostraron que:

  • 90% participaría en otro programa de cobro por uso de carreteras
  • 85% se mostró satisfecho con el piloto general
  • 78% se mostró satisfecho con la seguridad de sus datos
  • 61% se mostró muy satisfecho con el concepto de cobro por uso de carreteras

Caltrans continúa investigando opinión pública sobre los fondos de transporte y el alcance; métodos seguros de grabación, informes y pago; y las implicaciones de costo tanto para los conductores de California como para el estado para administrar.

logos